JR東日本、大宮駅～大船駅間で自動列車運転装置を導入 12月19日から順次使用開始
JR東日本は、京浜東北・根岸線の大宮駅～大船駅間を走行するE233系車両に、自動列車運転装置（ATO）を導入し、12月19日の始発から順次使用を開始すると発表した。
同装置は、乗務員が運転台の出発ボタンを操作することで、列車の加速・減速や駅での定位置停車を自動で制御するもの。システムによって加減速を調整することで、運転の安定性向上や省エネルギー化、一定の乗り心地の実現を図るという。
導入対象は、京浜東北・根岸線の大宮駅～大船駅間を走行するE233系の10両編成。使用開始に向けて、11月から一部の営業列車でATOを使用した乗務員の習熟訓練を開始するとのことだ。
ATOによる運転では、地上設備から列車に「出発可能」の信号が送られた後、乗務員が出発ボタンを操作することで発車。走行中は勾配や曲線、制限速度を考慮しながら、自動で加速・減速を行うという。
駅への到着時には、ATOが自動で減速し、所定の停止位置から前後数十センチメートル以内の範囲に停車。停車後のドアの開閉は、従来どおり乗務員が操作するとしている。
また、今回の導入では、既存の自動列車制御装置（ATC）とATOを組み合わせて運用するという。ATCが列車の制限速度を監視し、ATOが駅間の加減速や定位置停車を制御する仕組みとのことだ。
なお、横浜線から京浜東北・根岸線への直通運転列車については、すでにATOの使用を開始しているとしている。
■実施概要
導入路線：京浜東北・根岸線
導入区間：大宮駅～大船駅間
対象車両：E233系（10両編成）
使用開始日：12月19日始発から順次
導入装置：自動列車運転装置（ATO）
主な機能：自動加速・減速、定位置停車制御