SBテクノロジー（以下、SBT）と富士通は、福島県会津若松市、茨城県水戸市、岐阜県多治見市、兵庫県加古川市（以下、4自治体）において、環境省が主導するゼロカーボンシティを実現するための施策推進に向け、分野を超えてデータの発見と利用ができる仕組み「CADDE（ジャッデ）」を用いて信頼性が確保された多様なデータを収集し、CO2の排出量や削減量を可視化する実証実験を2021年11月から2022年2月まで行い、2022年3月に評価を行ったと発表した。
「CADDE」は、内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期で採択され、SBTと富士通も参画している「ビッグデータ・AIを活用したサイバー空間技術」（管理法人：国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）の研究成果である「分野間データ連携基盤技術」をもとに開発したもの。
実証実験では、データの流通履歴を記録、管理する来歴管理システムと「CADDE」を連携させ、4自治体が保有するEV（Electric Vehicle：電気自動車）公用車の電力消費量やソーラーカーポートの再生エネルギー発電量などのデータを収集し、データ可視化ツール「IoT Core Connect（以下、可視化ツール）を用いて各車両のCO2排出量やガソリン車と比較した場合のCO2削減量をレポート画面で閲覧できるようにしたという。
これにより、「CADDE」を用いて収集した多様なデータを活用できるようになり、EV移行の動機付け、職員の環境意識向上への寄与など、ゼロカーボンシティ施策の推進に効果があることを確認したとのことだ。
■背景
2021年6月の改正地球温暖化対策推進法施行に伴い、全自治体にはCO2排出削減の計画策定と実施目標設定、また企業にはCO2排出量のデジタル化やオープンデータ化が求められ、カーボンゼロに向けた取り組みが加速し、関連データの可視化や活用がより活発になると見られている。
さらに、環境省による2022年度予算案における地域脱炭素移行・再エネ推進交付金の計上や脱炭素先行地域の設定などが自治体の取り組みを後押しし、2050年二酸化炭素実質排出量ゼロに取り組むゼロカーボンシティを表明する自治体が増えているという。
ゼロカーボンシティの実現には、自治体や企業、NPO、大学、市民といった様々なステークホルダーが相互にデータを共有しながら全体最適の視点で取り組みを進めていくことが不可欠であり、その際、データの信頼性の確保が大前提となるとのことだ。
今回、SBTと富士通は、4自治体とともに、データの流通履歴を記録、管理する来歴管理システムと「CADDE」を連携させ、データの信頼性を確保した上で、多様なデータの収集から可視化までを行う実証実験を実施。
■実証実験の概要
SBTと富士通は、自治体が保有するEV公用車の電力消費量やソーラーカーポートの再生エネルギー発電量などの多様なデータを「CADDE」で収集し、可視化する環境を構築。
実証パートナーとして参加したトヨタコネクティッド、エナジー・ソリューションズ、OpenStreetは、EVやソーラーカーポートなどのデータ収集と、来歴管理システムを含めた各機能の有効性を確認。
4自治体は、「CADDE」で収集したデータの利活用によるゼロカーボン施策への効果について評価を行ったという。
《実施目的》
・「CADDE」によるデータ収集、来歴管理によるデータ流通状況の把握など各機能の有効性の確認
・自治体におけるゼロカーボンシティ推進施策への業務効果の確認
《実施期間》
検証：2021年11月24日から2022年2月28日まで
評価：2022年3月1日から2022年3月15日まで（実証結果に対するアンケートを実施）
《各社と4自治体の役割》
SBT
●実証環境の開発、データ可視化ツール「IoT Core Connect」の提供
●「IoT Core Connect」と「CADDE」を用いた実証シナリオの作成および実証
富士通
●「CADDE」によるデータの流通履歴を記録・管理する来歴管理システムの開発
トヨタコネクティッド
●車両位置情報収集デバイスと車両管理、運行管理を行うフリート管理サービス「G-Fleet」の提供
●データホルダーの管理観点からデータ証跡の検証
エナジー・ソリューションズ
●再生エネルギーEMSサービスと再エネIoT機器の提供
●太陽光発電量、使用量、EV車両への給電回数などのデータ提供
OpenStreet
●EV車両データ収集デバイスとマルチモビリティ（EV、電動アシスト付自転車）シェアサービスの提供
●各地域のEV公用車利用状況などのデータ収集
●自治体のゼロカーボンシティ政策に向けたデータ活用の検討。
会津若松市、水戸市、多治見市、加古川市
●各自治体で保有するEV公用車の利用状況や走行データの提供（実証実験における利用許諾）
●実証結果に対する評価
《実証実験の流れ》
実施環境イメージの工程①～④の内容は以下の通り。
①データ収集
EV公用車やソーラーカーポートから下記のデータを収集。
EVデータ：電力消費量・走行距離・台数・バッテリー蓄電量・チャージ回数／電力量
移動データ：車両の台数・利用回数・発着の利用地点・利用人数・利用時間
エネルギーデータ：電力消費量・太陽光供給電力量・購入電力量・設置地点
②データ集約・可視化
①のデータをコネクタ（データの送受信を行うためのソフトウェア・ツール）経由で集約し、可視化するためのデータ処理を行う。
③データ閲覧
Webブラウザ経由で②にアクセスし、レポート画面でCO2削減量などを閲覧。
④来歴管理
コネクタを経由して流通するデータの原本情報や送受信などの一連の履歴を記録することで、これまで困難だった組織をまたぐデータを追跡し、データの信頼性を確保。
《検証項目》
上記①～④において、実証実験における「CADDE」の機能有効性、およびEV公用車から得られる多様なデータの活用による自治体のゼロカーボンシティ推進施策への有効性について検証を実施。
（1）「CADDE」の機能有効性
SBTと実証パートナー各社は、サービス開発・提供時における「CADDE」の各機能（データ収集・可視化機能、来歴管理機能）に対し、ソフトウェア利用品質ISO/IEC25023を参考にした評価項目に基づき、機能有効性の検証を実施。
（2）ゼロカーボンシティ推進施策への有効性
実証パートナーと4自治体は、CO2可視化サービスと来歴管理システムに対してアンケート形式による調査項目を設定し、サービス実効性の検証を実施。
■結果
（1）「CADDE」の機能有効性
データ収集・可視化については、EV公用車およびソーラーカーポートから利用目的に応じたデータの収集から可視化するためのデータ処理まで、正しく機能することを確認。また、来歴管理については、データの信頼性向上につながるユーザ車両データの追跡が可能となることを確認。
（2）ゼロカーボンシティ推進施策への有効性
EV公用車ごとの移動データを随時取得することによる車両の稼働管理の効率化、ガソリン車と比較したCO2削減量を可視化することによるEV公用車への移行検討の動機付け、職員の環境意識向上への寄与など、ゼロカーボンシティ施策の推進につながるとの評価を得たという。
■今後の展望
SBTと富士通は、今後も、今回の実証実験で得られた結果と評価をもとに、「CADDE」の社会実装に向けた検証を進め、データ利活用による自治体のゼロカーボンシティを促進する取り組みを支援していくという。
また、富士通は、実証実験に用いた来歴管理システムの実用化を目指し、さらなる要素技術の強化を推進していくとのことだ。